根据已上报国务院、等待最终审批通过的上海新能源汽车补贴政策,在国家补贴的基础上,每千瓦时给予补贴2000元,纯电动汽车最高补贴可达4万元/辆。上海计划首批投放2万张车牌,专用于上海市的新能源汽车。
巧合的是,随着更多
政策细节被公布,上汽首款量产纯电动汽车上汽荣威E50近日正式亮相,业内有分析认为,上海市的利好政策将为上汽推广新能源汽车提供绝佳的政策良
按照目前的新能源汽车扶持政策,中央政府对上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
加上上海市4万元的地方补贴,以及一块免费的汽车“沪”牌,按照目前的拍牌价格,价值约6万元。未来,在上海购买纯电动汽车的消费者至少可以一次性节省16万元。
由于售价普遍比传统动力汽车高出三分之一以上,纯电动汽车的市场
销量仍十分有限。
一些汽车企业面对各地方政府即将出台的补贴政策,显得并不兴奋。北方一家自主品牌汽车企业公关部负责人告诉本报记者,上海的补贴力度很大,但作为非上海企业,地方政府能否一视同仁,还有疑虑,“毕竟现在地方政府出台政策保护本地企业的例子太多了,纳税不在上海的汽车企业,能否被当地政策惠及,很难说。”
比亚迪高级副总裁吴经胜接受媒体采访时曾坦言,地方政府很容易设置条件,将其他企业排除在外。以广州的补贴政策为例,其更倾向于对混合动力车进行补贴,因此,有业内人士认为,生产混合动力凯美瑞的广汽丰田更加受益。
对此,一位参与上海市新能源汽车补贴政策制定的相关部门负责人昨日接受记者采访时明确表示,在报送的方案中,并没有针对上海市地方企业的保护内容,“市场是自由的,消费者是看产品的性价比。”
据不完全统计,今明两年内预计有40款新能源车将密集上市,即将推出新能源车的自主品牌厂家便包括上海汽车、比亚迪、北汽集团、奇瑞、吉利、长城、力帆等
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