什么是管理?这个问题到现在为止没有定论。管理是分工与组织的手段，管理要解决的问题是如何分工、如何组织，如何在分工的基础上实现一体化?这是难题。
德鲁克的观点是，管理是组织的一项职能。我并不认同，因为他忽略了分工，忽略了管理也是分工的一项职能。法约尔的14项管理原则中，第一条就是分工。如果在座各位同意我的观点，从今后一定要首先关注企业的分工，如何变成一个整体是第二位要解决的问题。逻辑上是如此，在实践层面，企业的组织能力不够，分工就不能更精细，两者实际上是相辅相成的。如何把它们变成一个整体?我们来看管理的三种手段。
1.机器代替人力，工作的工序化
我们看到管理历史的时候，很惊讶一件事，就是早年所谓管理者、经理人都是工程师出身。泰罗把他们从美国的协会当中独立出来变成管理学会。那时是以机器代替人力，管理者基于机器系统想弄清楚的是工序，也就是工作的工序化。分工是工序的分解，依照标准化手段，工序配合实现一体化，因此管理者、经理人被称为效率工程师。
这个过程中已经用系统解决了一体化的问题，只是没有解决如何把它变成工序。德鲁克对这一点是非常清楚的，他认为，过去只强调工作，而没有强调做工作，工作是由工序决定的，做工作应该根据人来明确如何做工作，所以一定要把工作和做工作分开。曾经我看德鲁克的书时觉得他很卖弄，但是现在看来这一点非常重要。过去我们只关心机器的效能如何发挥出来，但是每一个人实际上是工序的一个部分，工业化的早期，分工变成一个整体是依靠机器的逻辑形成的，但是在社会心理层面上，并没有有效的实现一体化。
2.泰罗：模拟市场交易法则
回顾管理学发展历史，泰罗提出的是模拟市场交易法则，把管理当局变成定价系统，用时间研究和动作研究确定每一件工件是多少钱，创造了“计件工资”。我在写《科学管理的原理》这本书的序时，总结了泰罗的观点。泰勒就是做定价，把一件产品、一个工件或者完成一个作业量设定标准，明确定价。经济学上企业和企业之间的社会化分工，用市场法则是一样的。科斯1937年写的一篇文章，讲企业内部是管理、企业外部是市场。
其实这个观点不科学，在泰罗研究的时期企业内部已经实现了市场的法则，这个市场到今天为止依然存在，就是KPI。也就是说，你完成了多少利润，完成了多少销售额，给你提多少奖金。KPI跟过去的计件工资本质是一样的，过去叫计件工资制，背后是公司定额，现在是绩效工资制，背后是KPI，只是名称不一样了。
当年平安保险的老板马明哲，年薪算到6000万那么高，引起大家质疑，其实他是合法的。董事会与他签了一个协议，其中有一条是完成多少个亿的营业额并带来多少亿的利润，就可以拿到多少年薪。马明哲手上是没有资源的，但他作为CEO能和各地的分公司经理切豆腐，假如分公司经理完成100个亿的销售额带来10个亿的利润，能够拿年薪多少万，大家都认同了签了字，知道了绩效导向。这个企业走向了绩效导向。日本有一个做保险的人叫原一平，不是卖保险的而是买保险的，他站在顾客立场上向他的保险公司采购保险，这叫做营销。据说中国平安保险有12万人撒向小区去推销，口若悬河，慷慨杀熟。这叫做销售。
泰罗的方式到今天为止依然为企业所用，不同的是，我们现在支持劳动者。过去所有的工序都是通过公差配合，形成标准的数量和标准的质量，传递加工的对象。考核不是按照最终的成果进行，而是对整个价值创造过程都可以监控、监督、纠偏，也即计划、组织、指挥、协调、控制。到了知识劳动阶段，中间环节就很难了，因为性质变了。过去我们是以物品作为加工对象，现在是以事情作为加工对象。在这个过程中，我们很难去确定这件事情在传递过程中怎么去界定它的中间环节?事情是很难界定的，尽管企业最终有结果考核，还有行为指标，但仍旧越弄越模糊。
德鲁克的观点是，我们学会了对体力劳动的管理，却没有学会对知识劳动的管理。知识劳动管理的本质是以事情作为加工对象的，以对它的过程无法设定标准，因此无法检查、无法纠偏、无法控制。而且所有这些事情不是以线性的方式在传递，而是来回反复的，这样更难评价它背后的价值创造流程。最麻烦的是整个过程伴随着创意、推断、判断，同样一件事，有些人不会也做不出来。不是什么大象都会画画，而是只有一只大象会画画，所以很难用KPI描述整个管理价值创造的流程。
3.福特：胡萝卜加大棒
有关社会心理的一体化过程，我们需要学习一下福特，尽管德鲁克说福特的方法已经失效了。福特是胡萝卜加大棒，他从1896年到1908年开发出T型汽车。 1908年这个历史时期，在美国汽车行业发生过两件大事，一件是T型汽车问世，一件是通用汽车公司成立。这两件事有什么必然联系?竞争不过福特的企业，干脆联合起来抱团取暖希望能躲过一劫，所成立了通用。福特没有停下发展脚步，从1908年到1913年开发了固定流水生产线，效能非常高。1908年时福特汽车卖850美金，当时所有汽车厂家的普通汽车大概卖到2000到2500美金，豪华的卖到4000美金以上。
福特的固定流水生产线越来越成熟，福特汽车1916年350美金，1925年240美金。福特的目标，就是如何让生产汽车的人也买得起汽车，因此他一直在研究，并且认为工业技术的潜力是无限的。引用乔布斯的话来说，就是“我们大部分企业对技术的应用敏感性不够，用技术打造极致产品的意识不强”。技术永远是制造企业的根本。华为懂得这一点，所以不是在一般意义上讲技术导向，而是拿出真金白银，10%以上的销售收入投入到研发。其实10%以上的投入不算多，佳能达到20%以上。我们要舍得花钱在技术领域，这是企业和商人的区别所在。
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