清华大学物流班之转型需要具备的条件

　　遵循创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，实现从低附加值向高附加值升级，从高耗能转向低耗能，从粗放向集约型升级，组织方式由交易竞争关系向协作共创伙伴关系转变，经营理念由被动服务向主动引领的转变，资源配置方式由过去单一企业资源向整个生态的转变，说到底是物流的供给侧改革。

　　每个物流平台都是基于价值链、生态圈确定一个定位点，构建软件和硬件一体化结构，连接两边或者多边市场，激发网络效应，培育社群经济、体验经济和共享经济。

　　“平台战略”是一场正在席卷全球的商业模式革命，横扫互联网及传统产业，所有企业都面临找平台、建平台和放大平台三种选择。那么，哪些物流企业适合搭建平台?需要具备如下五个条件：

　　1.行业龙头企业、行业标准制定者

　　2.良好的外部关系、合作共赢的理念

　　3.在物流与供应链管理方面“五有”：有优势、有经验、有基础、有行业背景和有创新基因

　　4.合理团队结构

　　5.市场化的创新容错机制

　　在这个生态系统中，物流平台服务商扮演着教练员、裁判员和图书管理员的多重角色。教练员为双边提供培训和技术支持，裁判员建立规则，维护交易秩序。图书管理员主导产品结构分类，引导服务升级。

　　物流平台是价值的分配者，多边群体的连接者，更是生态圈的协调员和管理员，进行广度协调和深度管理。

　　三、转型路径

　　物流企业转型平台的是一个谋篇布局、明道、优术和笃行的过程，即立足产业链，聚焦价值链优势环节，依托现代供应链提升多边协同性和粘性，明确平台定位，顺应时代发展趋势，以“通道+枢纽+网络”为载体，实现要素的分分合合，凝聚共识，优化存量，吸引增量，构建平台结构体系，通过模式创新，打造共赢高效的生态圈。

　　各类平台殊途同归，终极目标都是打造供应链、产业链、价值链融合的生态圈，因此物流企业转型平台的切入点和发展路径就尤为重要。

　　(一)从物流要素上转型

　　供应链的“五流”：信息流、资金流、物流、商流、知识流。

　　物流体系“五要素”：信息技术、业务流程、基础设施、物流装备、物流方案。

　　物流的“五类活动”：交易、管理、操作、营销、增值。

　　物流平台五层构成：物流设施、物流装备、商业模式、管理模式、盈利模式。

　　不同组合方式，构成了不同的物流平台定位和发展路径。从信息流切入的有满帮，从资金流切入的有中国物流金融服务平台，从商流切入的有菜鸟网络，从运输切入的有天地汇，从园区切入的有传化网，从物流装备切入的如G7。从资本切入的有普洛斯、万科物流等。

　　正如《孙子兵法》所言：色不过五，五色之变，不可胜观也。奇正相生，如循环之无端，无穷如天地，不竭如江海，孰能穷之哉!

　　(二)从管理模式变革上转型

　　企业管理靠制度，平台运行讲机制。机制核心是驱动资源配置，对内形成先进的管理模式，对外构建民主、透明的生态体系。随着客户需求日益复杂多变，对企业前端组织的响应速度和组织能力提出了新要求，对灵活应变的“小前端”“强后台”提出了挑战。

　　海尔日日顺物流从管理模式变革入手，提出“海尔转型，人人都是CEO”的经营哲学，推行“人单合一”的运营模式，颠覆传统企业自成体系的封闭系统，减少组织管理层级，建立“倒三角”自主经营体的组织体系。在战略、组织、员工、用户、薪酬和管理六个面进行了颠覆性探索，打造出一个动态循环体系，加速推进平台转型。

　　在战略上，建立以用户为中心的共创共赢生态圈，实现生态圈中各攸关方的共赢增值。

　　在组织上，变传统的自我封闭到开放的互联网节点，颠覆科层制为网状组织。员工从雇佣者、执行者转变为创业者、动态合伙人，目的是要构建社群最佳体验生态圈，满足用户的个性化需求。

　　在薪酬机制上，将“企业付薪”变为“用户付薪”，驱动员工转型为真正的创业者，在为用户创造价值的同时实现自身价值;在管理创新上，通过对非线性管理的探索，最终实现引领目标的自演进。

　　(三)从商业模式变革上转型

　　彼得·德鲁克指出：“当今企业的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式的竞争”。一个好的商业模式可以举重若轻，化繁为简，在赢得用户、吸引投资者和创造利润等方面形成良性循环，达到事半功倍的效果。

　　通过搭建开放平台推进商业模式重构，打破企业边界，搭建协同化价值网络，重新定义和赋能客户、业务、组织和产业，属于颠覆式创新，具有积极的社会网络效应和范围经济价值。

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