中国物流供应链总裁班：中国的物流史恐怕要改写，阿里这次放了“大招”

　　一直以来，京东物流一直扮演着独孤求败的角色。有不少人表示，天猫和京东在用户体验上差距不小，两者之间至少隔着一道10年的物流壁垒。

　　毫不夸张的说，天猫的物流在双方以往的互怼中经常占下风。而为了扭转这一困局，阿里的菜鸟物流终于出手了，且不鸣则已一鸣惊人。

　　近日，菜鸟宣布升级“门店发货”物流模式，将把北京、上海、广州等30个城市的近400家门店作为“发货前置仓”。

　　事实上，从“天猫某品牌旗舰店(销售)—门店—点我达骑手—消费者”的整个“门店配送流程中，菜鸟网络属于中间一环(并没做到去中心化)。

　　通俗点讲，当消费者在天猫某旗舰店上定了商品后，菜鸟网络便依据收货地点，分析离消费最近的门店和店里的库存。

　　而门店这端，则是“门店发货”的最大难点所在。一方面，线下门店的库存等信息要及时的接到线上旗舰店里。

　　在消费者下单随机、随时、波动的情况下，要做好及时的物流响应，在规定的时间内把货拣好。

　　紧接着就是退货的问题，最好是能联系小哥上门取货。而这些，都需要专门的人员去运营。

　　另一方面，就是实体店和线上旗舰版店的利益分配问题，一单生意成交后，线上线下占比一定要算好，免得形成利益的相互搏杀。

　　且在这个过程中，线上的选品展示也需要注意，没必要将不需要做同城配送的商品都搬到线上。

　　总的来看，在新零售时代下，物流跟实体门店的结合将越来越精密。

　　虽然在这期间仍存在不少需要完善的问题，但是门店配送确实是未来的趋势，顺应趋势能实现一定的互利共赢，反之将被时代所淘汰。

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