在前几个月发生的“乐清女孩顺风车遇害案”之后，8月28日晚，滴滴出行创始人程维、总裁柳青发布道歉信表示，滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，重新评估顺风车业务与管理模式，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。
程维与柳青在道歉信中也是这么反省的：
“我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”
滴滴涉及安全事件不止“乐清女孩顺风车遇害案”一桩。据不完全统计，在过去四年里，媒体公开报道，以及有关法院部门处理过的，滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50个案例，有2起故意杀人案，19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件，涉及到有50个司机，并且53名被害人都是女性。
滴滴造成以上恶果的根本问题，出在没有摆正管理与经营的位置和关系上，重经营，轻管理，就是“管理小于经营”一一即程维、柳青所忏悔的盖过了初心的“好胜心”与“激进的业务策略和资本的力量狂奔”。
其错误的具体表现：一是组织管理不到位，致使安全管理效率低，反应慢。二是疏于战略管理，在战略定位上用“社交”替代了“安全”。三是缺乏价值管理。为什么滴滴的道歉没有到社会公众的谅解，甚至其表态被讽刺为“你尽管死，我赔三倍”?其根本原因就在于让人怀疑滴滴的价值观——自我标榜“三倍”赔偿金额，视生命金钱化、数字化、冷漠化。在公众的心里，滴滴没有将乘客价值放在首位的态度，再高估值的品牌，也只会降得一文不值。
于是，滴滴这种“管理小于经营”，终于使它栽了个险遭灭顶之灾的大跟斗。
但愿企业的管理者们都能从滴滴的教训中认识到，我们必须重视管理，必须强大管理;只有拥有强大的管理，才能拥有强大的经营!
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